Einführung
Der amerikanische Automobilmarkt steht möglicherweise vor einem der bedeutendsten Abschwünge seit der COVID-19-Pandemie. Dies liegt nicht nur daran, dass weniger Menschen in die Autohäuser kommen. Eine Kombination aus sich verändernden internationalen Handelspolitiken und Abhängigkeiten in der Lieferkette könnte einen spürbaren Rückgang bei der Fahrzeugproduktion und den Verkäufen auslösen, mit Auswirkungen, die die Automobilbranche bis weit ins Jahr 2025 umgestalten könnten.
Produktionsrückgang
Modellverzögerungen
Ein unmittelbarer Effekt ist das mögliche Verschwinden oder die Verzögerung lang erwarteter neuer Modelle wie des Kia K4 und der nächsten Generation des Hyundai Palisade. Analysten prognostizieren, dass die globale Fahrzeugproduktion im nächsten Jahr um mehr als 1,55 Millionen Einheiten sinken könnte. Laut S&P Global Mobility könnte die Gesamtproduktion neuer Fahrzeuge bis Ende 2025 bei etwa 87,91 Millionen Einheiten liegen, was einen Rückgang von 2 Prozent im Vergleich zu diesem Jahr darstellt.
Ursachen der Verlangsamung
Handelspolitiken
Eine bedeutende Ursache ist die jüngste Einführung von Autozöllen durch die Trump-Administration. Im April wurde eine 25-prozentige Steuer auf alle Fahrzeuge und Autoteile erhoben, die nicht in den USA hergestellt wurden. Dies führte zu einem sofortigen Wandel in der Art und Weise, wie ausländische Autohersteller Geschäfte mit Amerika machen. Unternehmen wie Audi, Aston Martin, Land Rover, Bentley und Polestar – die hauptsächlich ihre Fahrzeuge im Ausland bauen – haben begonnen, Importe in die USA zu drosseln.
Auswirkungen auf den Markt
Exportprobleme
Japan exportiert jährlich etwa 1,4 Millionen Fahrzeuge nach Nordamerika. Der prognostizierte Rückgang von 1,55 Millionen Fahrzeugen könnte diese gesamte Pipeline im Wesentlichen auslöschen, mit weitreichenden Folgen für Verbraucher, Händler und den Aftermarket.
Antwort der Industrie
Erhöhte Inlandsproduktion
In Reaktion darauf hat die US-Regierung eine Erhöhung der inländischen Produktion gefördert. Automobilhersteller wie Volvo, Honda, Mercedes-Benz und Nissan haben Pläne angekündigt, ihre Produktion in den USA zu steigern oder sogar neue nordamerikanische Werke zu eröffnen. Nissan beispielsweise hat bestätigt, dass der Rogue zukünftig in den USA gebaut wird. Diese sind jedoch langfristige Lösungen und könnten Jahre dauern, bis sie Ergebnisse bringen.
Kosten und Arbeitsplätze
Steigende Preise
Ironischerweise macht das Bauen von mehr Autos in Amerika diese nicht unbedingt billiger. Etwa die Hälfte aller in den USA verkauften Fahrzeuge sind Importe, und selbst in den USA gebaute Autos sind oft stark auf importierte Teile angewiesen – manchmal bis zu 60 Prozent. Während die jüngsten Bemühungen, die Steuern auf Stahl und Aluminium zu senken, helfen, den Schlag abzumildern, könnten die Realität der Zölle und steigender Arbeitskosten US-gebaute Fahrzeuge teurer machen als ihre importierten Gegenstücke.
Arbeitsplatzverluste
Ein Rückgang bei Produktion und Verkäufen betrifft nicht nur die Industrie. Laut S&P Global könnten die US-Verkäufe in diesem Jahr um bis zu 3 Prozent sinken, parallel zu dem prognostizierten Rückgang von 9 Prozent bei der nordamerikanischen Fahrzeugproduktion. Solche Rückgänge führen zwangsläufig zu Arbeitsplatzverlusten. Stellantis kündigte beispielsweise kurz nach der Einführung der Zölle vorübergehende Entlassungen an, die 900 Arbeiter in fünf US-Werken betrafen.
Marktanpassungen
Während Automobilhersteller, Zulieferer und politische Entscheidungsträger dieses neue Terrain navigieren, könnten die kommenden Monate entscheidend sein. Ob durch neu verhandelte Handelsbedingungen, schnelle inländische Skalierung oder strategische Partnerschaften, die Automobilindustrie muss sich schnell anpassen, um einen langanhaltenden Abschwung zu vermeiden, der bleibenden Schaden hinterlässt. Für den Moment könnten Käufer, die auf ihr nächstes Auto warten, weniger Optionen auf den Händlerlosen finden und höhere Preisschilder auf den verbleibenden.