VW ID. Buzz Testbericht

Einleitung

Es ist endlich soweit: Der Volkswagen Microbus ist im Wesentlichen zurück, und zwar als das coolste Minivan, das Sie kaufen können – und es ist elektrisch. Der Volkswagen ID. Buzz hat die Bühne betreten und ist eines der faszinierendsten Fahrzeuge dieses Jahres geworden, nachdem VW lange Zeit angeteasert hatte, dass eine Form des berühmten Busses zurückkehren würde.

Design und Stil

Der neue VW ID. Buzz präsentiert sich in einem kreativen Design, das an die 1950er Jahre und die verschiedenen Generationen des VW Vans erinnert. Heutzutage ist dieser charmante Stil in modernisierter Form zurückgekehrt, rechtzeitig für diejenigen, die den ‘hippigen’ Stil jener Tage genossen haben. Doch gibt es einen Vorbehalt: Der neue VW ID. Buzz ist elektrisch, was futuristisch und technisch fortschrittlich erscheint, aber nicht unbedingt mit denen harmoniert, die in einem so vielseitigen und spaßigen Fahrzeug ein Abenteuer für lange Reisen sehen.

Elektrische Herausforderungen

Der Vorbehalt liegt in der Tatsache, dass ein Elektrofahrzeug (EV) heute mehr eine bewusste Anstrengung erfordert, um Ladezeiten einzuplanen und sich an den derzeit langsamen Ausbau unserer Ladeinfrastruktur in Deutschland anzupassen. Dennoch hat der neue VW ID. Buzz die verlorene Begeisterung bei denen geweckt, die das richtige Alter haben, um im Mittelpunkt der Aufmerksamkeit zu stehen und gleichzeitig ein Abenteuer in einem im Wesentlichen coolsten und hippsten Minivan zu erleben.

Fahrspaß

Meine Zeit in dieser Woche mit dem Volkswagen ID. Buzz war ein Vergnügen. Nicht wegen der Idee, einen Minivan zu fahren und die Möglichkeit zu haben, meine Familie und viele Freunde in der Stadt herumzufahren, sondern um die unzähligen Lächeln von Schaulustigen zu erwidern. Der letzte Wagen, den ich fuhr und der so viele Köpfe verdrehte, trug das Emblem eines wilden Stiers. Nein, der ID. Buzz ist nicht exotisch, aber könnte es genauso gut sein, von der Anzahl der Köpfe, die sich drehen, und den Menschen, die herbeieilen, um Fragen über den ‘neuen VW Bus’ zu stellen.

Antriebsstrang und Leistung

Der ID. Buzz Pro S Plus 4MOTION, den ich fuhr, hat ein Doppelmotor-Setup mit insgesamt 335 PS und 560 Nm Drehmoment. Das reicht aus, um den ID. Buzz spannend zu halten, passend zu seinem aufregenden Aussehen. Das Basismodell des Buzz verfügt über einen einzelnen Motor für den Heckantrieb mit 282 PS. Interessanterweise bleibt das Drehmoment gleich. Der Sprint auf 100 km/h dauert etwa 5,6 Sekunden mit seinem fast voll aufgeladenen 91 kWh Batteriepaket.

Fahrverhalten

Auf der Straße fährt der VW ID. Buzz im Wesentlichen wie ein Minivan. Das Fahrgefühl unterscheidet sich jedoch ein wenig, da es eine gewisse Steifheit und zusätzliche Sprungkraft beim Überfahren von Straßenunebenheiten gibt. Der ID. Buzz wiegt über 2.770 kg, was das Handling beeinflusst. Die Federung von VW scheint nur begrenzt in der Lage zu sein, das Fahrverhalten zivilisiert zu halten. Ich werde nicht so weit gehen zu sagen, dass der ID. Buzz schlecht fährt, es ist einfach mehr eine erworbene Geschmackssache, die man erleben muss, bevor man kauft.

Effizienz und Laden

In puncto Effizienz erhält der VW ID. Buzz eine respektable EPA-Bewertung (87 MPGe Stadt/74 MPGe Autobahn) angesichts seiner Größe, behält aber einen anständigen Luftwiderstandsbeiwert von 0,29. In der Praxis erreichte ich etwa 2,6 kWh pro Kilometer im gemischten Stadt- und Autobahnverkehr, was der EPA-Stadtwertung entspricht. Nicht schlecht, oder? Die Reichweite des ID. Buzz beträgt 372 Kilometer, was bei meinem Test ziemlich genau stimmte, selbst wenn ich versuchte, eine meiner Fahrten langsamer und gleichmäßiger zu halten.

Ladezeiten

Das Aufladen des ID. Buzz dauerte fast 9 Stunden an meinem Level-2-40-Watt-Heimladegerät von einem Ladestand von 12%. An einer lokalen DC-Schnellladestation erreichte die Ladegeschwindigkeit nur bis zu 124 kW, was etwa 26 Minuten dauerte, um von 21% auf 82% aufzuladen. Die Ladegeschwindigkeit des ID. Buzz ist mit bis zu 200 kW angegeben, und ein Ladestand von 5% auf 80% sollte idealerweise etwa 30 Minuten dauern.

Innenraum und Technik

Der Innenraum des VW ID. Buzz ist ein riesiger Raum, einer der größten auf dem Markt. Der flache Boden bietet reichlich Stauraum, und die Möglichkeit, die dritte Sitzreihe vollständig zu entfernen – oder sogar die zweite Reihe, wenn man abenteuerlustig ist – bietet Flexibilität. Der Laderaum mit ausgebauten Rücksitzen beträgt bis zu 4.130 Liter, aber mit der dritten Reihe in Position bleiben nur 510 Liter Stauraum – alles über eine große, intelligente elektrische Heckklappe zugänglich.

Sitzkomfort

Die Sitzbereiche sind geräumig, wie zu erwarten, mit beheizbaren, belüfteten und massierenden Funktionen in den vorderen Sitzen der Top-Ausstattung ID. Buzz Pro S Plus. Die zweite Reihe verfügt über Kapitänssitze, die beheizt sind. Die dritte Reihe bietet zwei außergewöhnlich breite Sitze, die den meisten Erwachsenen ohne großen Kompromiss im Raumkomfort Platz bieten. Ein Manko der zweiten Reihe ist das Fehlen von Becherhaltern, was VW mit bald verfügbaren, herausnehmbaren Modulen für zusätzliche Stauräume und konfigurierbare Becherhalter beheben will. Ansonsten gibt es viele USB-C-Ladeanschlüsse und die willkommene Schnellfaltung der zweiten Sitzreihe für einen einfachen Zugang zur dritten Reihe.

Abschluss

Volkswagen hat es endlich geschafft, den Bus zurückzubringen, wenn auch in elektrifizierter Form, die sich viele mit einer längeren Reichweite oder sogar in einer Hybridversion wünschen, um es für Reisen praktischer zu machen. Trotz dieser einen Sache, die einige als Mangel empfinden, ist der VW ID. Buzz mit einem Einstiegspreis von 54.000 Euro (ca. 59.995 USD) für die Basisversion ein sicherer Hit. Der getestete Top-Trimm ID. Buzz Pro S Plus 4MOTION kostet rund 63.000 Euro (ca. 70.540 USD) und ist ein attraktives Angebot für seine Zielgruppe. Diese Zielgruppe sind diejenigen, die etwas suchen, das in der Stadt Spaß macht, Köpfe verdreht und die Vielseitigkeit eines großen Innenraums bietet, zusammen mit kommenden Modulen und Nachrüstungen, die den neuen BUS für seine Besitzer noch spezieller machen.

<a href=’https://www.