Die Rückkehr des Hemi
Ram hat etwas getan, was nur wenige Automobilhersteller wagen: Sie haben einen Fehler zugegeben. Nach der Entfernung des legendären Hemi V-8 aus der Ram 1500-Reihe für das Jahr 2025 und dessen Ersetzung durch eine Reihe von Sechszylindermotoren war die Rückmeldung der Käufer schnell und heftig. Sie waren unzufrieden, und Ram hat zugehört. Der Hemi kehrt nun offiziell für das Modelljahr 2026 zurück, und die Bestellbücher sind geöffnet.
Motoroptionen
Der 5,7-Liter-Hemi V-8 wird nicht standardmäßig in der gesamten Reihe verfügbar sein, aber er kann als Option in den meisten Ausstattungsvarianten gewählt werden. Je nach Modell kostet es bis zu 1.200 € (ca. 1.200 US-Dollar), um das unverwechselbare V-8-Rumpeln zurückzubekommen. Der Ram-CEO Tim Kuniskis war offen über die Umkehrung. “Ram hat einen Fehler gemacht, als wir den Hemi fallen ließen – wir stehen dazu und haben es behoben”, sagte er. Diese Ehrlichkeit ist selten und zeigt, wie leidenschaftlich Ram-Käufer über ihre Motoren denken.
Leistung und Effizienz
Der zurückkehrende V-8 wird wie zuvor 395 PS und 556 Nm Drehmoment liefern und behält das eTorque Mild-Hybrid-System bei, um Effizienz und sanfte Start-Stopp-Betrieb zu unterstützen. Das Ziel, laut Kuniskis, war es, den Motor zurückzubringen, ohne einen langen Entwicklungszyklus auszulösen. Das bedeutete, den Hemi genau so zu belassen, wie er war, was Ram ermöglicht, zeitaufwändige Neukalibrierungen und Emissionszertifizierungen zu umgehen.
Trim-Optionen
Käufer können den Hemi in einer Vielzahl von Ausstattungsvarianten spezifizieren, darunter Tradesman, Big Horn, Express, Warlock, Laramie, Rebel (etwas später), Limited und Longhorn. Interessanterweise sind die Limited und Longhorn bereits mit Rams Hochleistungs-3,0-Liter-Turbo-Inline-Sechszylinder ausgestattet, sodass der V-8 dort eine kostenlose Option ist. Bei anderen Ausstattungsvarianten mit dem Standard-Sechszylinder kostet das Upgrade bis zu 1.200 €.
Symbol der Protest
Um die Hemi-ausgestatteten Trucks zu kennzeichnen, führt Ram ein einzigartiges “Symbol des Protests”-Emblem ein, das einen Widderkopf auf einem Hemi-Block zeigt. Sie finden es auf den vorderen Kotflügeln und signalisiert, dass dieser Truck es ernst meint. Die Hemi-Konfiguration bietet eine Nutzlastkapazität von 794 kg und kann bis zu 5.200 kg ziehen, was ihren Ruf als Arbeitstier bewahrt.
Die Herausforderung
Die Rückkehr des V-8 war nicht einfach. Als Kuniskis im Dezember zu Ram zurückkehrte, setzte er sich stark dafür ein, es zu ermöglichen, aber dem Ingenieurteam wurde zunächst mitgeteilt, dass es 18 Monate dauern würde, um den Motor mit der neuen elektrischen Architektur, die für das Modell 2025 eingeführt wurde, zum Laufen zu bringen. Diese Architektur war für zukünftige elektrifizierte Modelle wie den Ram 1500 Rev und den Ramcharger gedacht, nicht für einen Jahrzehnte alten V-8.
Innovatives Team
Hier kommt Daryl Smith ins Spiel, der ehemalige SRT-Chefingenieur, der ausgewählt wurde, um ein spezielles Skunkworks-Team mit dem Codenamen F15 zu leiten. Dieses Team fand heraus, wie man den Hemi in nur sechs Monaten integrieren kann. Kuniskis deutete an, dass Smiths SRT-Hintergrund kein Zufall war und dass dieses Team möglicherweise mehr als nur ein Motor-Comeback in Angriff nehmen könnte.
Zukunftsaussichten
Ram ist noch nicht fertig. Im April kündigte Kuniskis an, dass die Marke in den nächsten 18 Monaten 25 Produkte vorstellen wird. Darunter ist ein lang erwarteter Mittelklasse-Truck, und die Fans hoffen immer noch auf die Rückkehr des TRX. Während der Hochleistungs-RHO im letzten Jahr eingeführt wurde, machte Ram klar, dass er kein direkter Ersatz für den TRX ist. Wann dieses Biest zurückkehren könnte, bleibt das Unternehmen derzeit ruhig.
V-8 Leidenschaft
Für diejenigen, die große Leistung suchen, gibt es noch eine Option am Horizont. Der aufgeladene 6,2-Liter-V-8-Hellcat-Motor lebt im 2026er Durango Hellcat weiter. Wenn Smith und sein Team den Hemi in sechs Monaten zurückbringen können, könnten sie dasselbe für den Hellcat-angetriebenen Ram 1500 tun.
Für den Moment können V-8-Liebhaber aufatmen. Der Hemi ist nicht tot. Noch nicht.