Einführung
Nach monatelanger Erwartung hat Dodge endlich die viertürige Version seines vollelektrischen Charger vorgestellt. Als zweite Phase der EV-Muscle-Car-Wiederbelebung von Dodge wird die neue Charger-Limousine in den kommenden Wochen in den Verkauf gehen und bringt bis zu 670 PS mit. Bevor wir uns jedoch mit der neuen Limousine befassen, lassen Sie uns das Elefanten im Raum ansprechen.
Leistung und Plattform
Die viertürige Charger-Limousine basiert auf der gleichen Plattform wie das Coupé, der STLA Large-Plattform, und bietet in der Top-Spezifikation Daytona Scat Pack die gleiche Dual-Motor-Konfiguration mit 670 PS und 850 Nm Drehmoment. Dodge gibt an, dass die Limousine in nur 3,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen kann, was sie mit dem bisher unübertroffenen Hellcat Redeye gleichstellt.
Technische Daten und Reichweite
- Akku: 100,5-kWh
- Architektur: 400-Volt
- Reichweite: 388 km
- Schnellladung: 20 auf 80 Prozent in unter 30 Minuten
- Ladeleistung: 183 kW
Fahrmodi und Fahrgefühl
Die Limousine bietet verschiedene Fahrmodi, darunter Track, Drag, Drift und sogar einen Donut-Modus für kontrolliertes Chaos. Der PowerShot-Modus liefert bei Bedarf einen zusätzlichen Schub von 40 PS für zehn Sekunden. Das Fratzonic Chambered Exhaust-System imitiert das traditionelle V8-Grollen, was für einige Fahrer ein emotionales Erlebnis bietet.
Track Pack
Neu für 2026 ist das Track Pack, das eine der wichtigsten Optionen für ernsthafte Fahrer darstellt. Es enthält das größte Bremspaket, das jemals in einem Dodge verbaut wurde, mit massiven 16-Zoll-Brembo-Bremsscheiben und Sechskolben-Bremssätteln vorne sowie Vierkolben-Bremssätteln hinten. Spezielle Goodyear Eagle F1 Supercar 3-Reifen auf einzigartigen 20-Zoll-Rädern vervollständigen das Paket.
Innenraum und Technologie
Der Innenraum der Limousine ist ebenso modern wie das muskulöse Äußere. Ein 16-Zoll-digitales Kombiinstrument befindet sich vor dem Fahrer, während ein 12,3-Zoll-Touchscreen in der Mitte die Infotainment-Aufgaben über das neueste Uconnect 5-System übernimmt. Kabelloses Apple CarPlay, Android Auto und Amazon Alexa sind Standard, ebenso wie die Performance Pages von Dodge, um Rundenzeiten, G-Kräfte und andere fahrerfreundliche Metriken zu verfolgen.
Preisgestaltung
Die Preisgestaltung für die Limousine ist noch nicht bestätigt, aber es wird angenommen, dass sie etwas über dem Coupé liegt. Zum Vergleich: Der 2025 Charger Daytona R/T Coupé beginnt bei 61.590 USD (ca. 57.000 EUR) und der Scat Pack Coupé steigt auf 70.190 USD (ca. 65.000 EUR). Die zusätzlichen Türen und die erhöhte Praktikabilität der Limousine werden wahrscheinlich ein paar Tausend Euro mehr kosten.
Fazit
Am Ende scheint die neue Dodge Charger Limousine mehr als nur eine gestreckte Version des EV-Coupés zu sein. Sie könnte das überzeugendere Paket werden, insbesondere für diejenigen, die Hellcat-ähnliche Leistung mit realer Alltagstauglichkeit wünschen. Die viertürige Anordnung, die zusätzlichen Funktionen und der potenziell reibungslosere Rollout geben uns Hoffnung, dass Dodge seine elektrischen Ambitionen endlich mit den Erwartungen seiner leistungsorientierten Fangemeinde in Einklang bringen könnte. Hoffen wir nur, dass sie sich genauso gut fährt, wie sie auf dem Papier aussieht.