BMW iX5 Wasserstofftest

Wasserstoff als Alternative

Auf einem Markt, der von Elektrofahrzeugen dominiert zu sein scheint, gerät leicht in Vergessenheit, dass es eine weitere emissionsfreie Technologie gibt, die einst im Rampenlicht stand: die Wasserstoff-Brennstoffzelle. Während batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) mit Infrastrukturproblemen, Verbraucherskepsis und stagnierendem Verkaufswachstum zu kämpfen haben, investieren einige Automobilhersteller still und leise erneut in Wasserstoff. Eine der mutigsten Stimmen in diesem Bereich ist derzeit BMW.

BMWs Wasserstoff-Strategie

Der deutsche Automobilhersteller BMW hat kürzlich erklärt, dass “der Zeitpunkt richtig” für Wasserstoff sei. Neben BMW setzen auch Toyota, Hyundai und Honda weiterhin auf wasserstoffbetriebene Autos, während die globalen Investitionen in die Wasserstoffinfrastruktur stetig ansteigen. Aber nach Jahrzehnten von Fehlstarts stellt sich die Frage: Ist Wasserstoff wirklich bereit für eine zweite Chance im Rampenlicht oder bleibt er ein wissenschaftliches Experiment?

BMWs Wasserstoffoffensive

BMW gibt seine Elektrofahrzeuge nicht auf – im Gegenteil. Das Unternehmen bietet eine ehrgeizige Palette von Elektrofahrzeugen an, darunter zukünftige Modelle der Neuen Klasse, die über 600 Meilen Reichweite versprechen. BMW sieht Potenzial darin, seine sauberen Energieoptionen zu diversifizieren. Im Jahr 2024 stellte der Automobilhersteller den iX5 Wasserstoff-Prototyp vor, der von einem Toyota-Brennstoffzellensystem angetrieben wird, und plant nun, bis 2028 ein Serien-Wasserstoff-SUV auf den Markt zu bringen, das wahrscheinlich auf der nächsten Generation des X5 basiert.

Vorteile von Wasserstofffahrzeugen

Wasserstofffahrzeuge bieten das leise, sofortige Drehmoment-Erlebnis von Elektroautos, jedoch ohne die langen Ladezeiten, die viele EV-Besitzer frustrieren. Ein vollständiges Wasserstoff-Tanken kann nur 3 bis 5 Minuten dauern, ähnlich wie das Betanken eines Benzinautos. Für BMW geht es darum, “das Beste aus beiden Welten” zu liefern.

Toyotas Engagement

Obwohl BMW im Bereich Wasserstofffahrzeuge relativ neu ist, ist Toyota bereits ein Veteran. Der japanische Automobilhersteller brachte 2014 die erste Generation des Mirai auf den Markt und folgte 2020 mit einem Modell der zweiten Generation. Während die Verkaufszahlen bescheiden waren, bleibt Toyota optimistisch. Das Unternehmen investiert auch stark in die kommerzielle und industrielle Wasserstofftechnik und entwickelt alles von Bussen bis zu Wasserstoff-Verbrennungsmotoren für den Motorsport.

Globale Wasserstoffinvestitionen

Der Markt für Wasserstoffbrennstoff ist nicht mehr theoretisch. Der Wasserstoffsektor in Europa wurde 2024 auf 77,8 Milliarden Euro geschätzt und soll bis 2033 auf fast 150 Milliarden Euro wachsen. Die Wasserstoffstrategie der Europäischen Union zielt darauf ab, bis 2030 eine Kapazität von 40 Gigawatt an erneuerbaren Wasserstoffelektrolyseuren aufzubauen, wobei Deutschland, Frankreich und Spanien die Führung übernehmen.

Kann Wasserstoff ein Comeback schaffen?

Wasserstofffahrzeuge stehen vor großen Herausforderungen. Die Tankinfrastruktur ist begrenzt, die Produktion und der Transport von Wasserstoff sind energieintensiv, und das öffentliche Bewusstsein ist gering. Dennoch machen die hohe Energiedichte und die schnelle Betankung Wasserstoff zu einer attraktiven Option für bestimmte Einsatzbereiche – insbesondere für den Schwerlastverkehr, Langstreckenfahrten und Regionen, in denen das schnelle Laden unpraktisch ist. Automobilhersteller wie BMW und Toyota setzen nicht darauf, dass Wasserstoff die BEVs ersetzen wird. Vielmehr sehen sie es als ergänzende Lösung, die Lücken füllt, die die Batterietechnologie nicht schließen kann.

Fazit

Obwohl es noch zu früh ist, um von einer Wasserstoff-Renaissance zu sprechen, ist die Dynamik real. Mit kontinuierlichen Investitionen, wachsender globaler Infrastruktur und einigen hochkarätigen Automobilherstellern, die die Initiative ergreifen, könnte Wasserstoff eine bedeutende Rolle in der sauberen Mobilitätslandschaft spielen – vielleicht nicht für jeden, aber sicherlich für mehr als nur einige Nischenkäufer. Ob dies zu unseren Lebzeiten geschieht, hängt von Regulierung, Innovation und Verbraucherwahrnehmung ab. Aber eines ist klar: Wasserstoff ist nicht tot. Er wartet möglicherweise nur auf seinen Moment.