Einführung in den Volvo XC90
Der Volvo XC90, bekannt für seine führende Rolle in der automobilen Sicherheit, setzt seinen Weg in das Luxussegment fort. Für das Jahr 2025 wird Volvo den dreireihigen XC90 überarbeiten und die Bezeichnungen der Ausstattungsvarianten anpassen, um Verwirrung zu vermeiden, da weitere elektrifizierte Angebote hinzukommen. In der höchsten Ausstattungsvariante T8 AWD Ultra bietet der XC90 als Plug-in-Hybridfahrzeug (PHEV – Plug-in-Hybrid Electric Vehicle) einen vielseitigen und recht starken Antriebsstrang. Er ermöglicht es den Besitzern, entweder vollständig elektrisch zu fahren oder als Hybrid mit 455 PS und 709 Nm Drehmoment.
Leistung und Antrieb
Hybridtechnologie
Der XC90 hat sich in den letzten Jahren als Vorreiter in der Hybridtechnologie etabliert. Der Antrieb besteht aus einem 2,0-Liter-Turbomotor mit vier Zylindern (312 PS) in Kombination mit einem Elektromotor und einem 8-Gang-Automatikgetriebe, das alle vier Räder antreibt. Die Gesamtleistung ist beachtlich, und das PHEV-System verwaltet die Leistung effizient. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in 5,2 Sekunden.
Kraftstoffeffizienz
Im Hybridmodus, bei leerer Batterie, erreicht der XC90 einen Verbrauch von etwa 8,7 l/100 km. Wird die 18,8-kWh-Batterie wieder aufgeladen, was etwa 5 Stunden mit einem Level-2-Heimladegerät dauert, erreicht man nahezu den geschätzten EPA-Wert von 4,1 l/100 km (58 MPGe) im realen Betrieb.
Fahrkomfort und Fahrgefühl
Der XC90 T8 AWD Ultra bietet mit seinen adaptiven Dämpfern und der Luftfederung eine angenehme Fahrqualität, die Unebenheiten auf der Straße hervorragend ausgleicht und ein Gefühl von Stabilität vermittelt. Die Fahrmodi, die im Infotainmentsystem versteckt sind, ermöglichen es, einen Batteriesparmodus sowie einen Sportmodus zu aktivieren, der die Luftfederung absenkt, die Dämpfer leicht versteift und die Gasannahme erhöht. Insgesamt ist der XC90 T8 AWD Ultra ein eleganter Vertreter seiner Luxusklasse.
Innenausstattung und Technologie
Der Innenraum des XC90 ist luxuriös gestaltet, mit perforierten Ledersitzen vorne, die über zahlreiche elektrische Einstellungsmöglichkeiten, Heizung, Belüftung und Massagefunktionen für den Rückenbereich verfügen. Leider sind die Kopfstützen der Sitze fest montiert und lassen keine Anpassungen zu, außer dass die Kopfstützen der Rücksitze umgeklappt werden können. Das Armaturenbrett folgt weiterhin einem minimalistischen Ansatz, bei dem die meisten Fahrzeugfunktionen über den neuen, größeren 11,2-Zoll-Touchscreen im Hochformat gesteuert werden. Das System wurde leicht aktualisiert, um benutzerfreundlicher zu sein, aber viele werden weiterhin eine Lernkurve durchlaufen, da die meisten Fahrzeugfunktionen über den Bildschirm gesteuert werden. Die einzigen physischen Bedienelemente sind der große Lautstärkeregler, die Play/Pause-Taste, die Front-/Heckscheibenheizung, die Warnblinktaste und der elektrische Handschuhfachöffner.
Technologische Features
Besonders erfreulich ist, dass Volvo das Display für das 360-Grad-Kamerasystem aktualisiert hat, sodass gleichzeitig die Rückfahrkamera und eine 360-Grad-Ansicht angezeigt werden können. Ein verwirrender Aspekt, der möglicherweise mit einem Software-Update behoben wird, ist, dass ich Apple CarPlay nie über eine USB-Verbindung zum Laufen bringen konnte und es immer noch keine Option für kabelloses CarPlay gibt – das muss Volvo noch optimieren!
Sicherheit und Preis
In puncto Sicherheit lässt Volvo keine Wünsche offen, alle erwarteten aktiven Sicherheitsfunktionen sind inklusive. Darüber hinaus geht Volvo die Extrameile, indem bestimmte Funktionen im Hintergrund weiterlaufen, selbst wenn sie an der Oberfläche deaktiviert werden. Während der Volvo XC90 für seine aktuelle zweite Generation etwas in die Jahre gekommen ist, wird die Auffrischung begrüßt, und der Preis macht das Fahrzeug zu einem attraktiven Kauf – selbst bei einem getesteten Preis von 88.695 USD, was etwa 81.000 Euro entspricht.